Una bicicletta potrebbe anche essere il mezzo perfetto per combinare arte e innovazione, stile contemporaneo e 150 anni di storia del design. Una vera passione che per Mitch Pryer è diventata anche un lavoro da quando ha deciso di fondare a Portland - Oregon - MAP, il suo brand di biciclette custom.

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L’officina giapponese Ritmo Sereno ha messo ancora una volta in pista il suo “tocco” d’inventiva. Così, dopo aver tempo fa rivisitato una Guzzi V7 Ambassador del ‘69 in stile bobber, questa volta ci riprova “aggiustandone” lo spirito in una racer.

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È sì una sportster, ma piuttosto “atipica“. È semplice e spartana, ma divertente da guidare. È la “Stellalpina” di Roberto Rossi, nata per le scorribande lungo i tornanti collinari e quelli più “cattivi” di montagna – da qui il nome – dove “arrampicarsi” più che correre. La base è una Harley Davidson Sportster XL 2004, spinta dalla potente coppia del motore da 1200 cc., a cui l’appassionato mantovano ha modificato, abbassato e arretrato il serbatoio, e accorciato il telaio.

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Il poliedrico californiano Paul Budnitz – artista, autore, regista, product designer e fondatore di Kidrobot – inizia a creare biciclette per sé, nel 2006. E quattro anni più tardi, ogni volta che è in sella a una sua creazione, le persone gli chiedono dove l’abbia acquistata.

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South Garage Motorcycles, dove ‘South’ indica sì la provenienza geografica – Caggiano, Salerno – ma soprattutto la cultura costruttiva dell’aggregazione, e Garage ne sottolinea l’autentico spirito creativo e quell’innata passione di sporcarsi le mani tra elaborazioni e cilindri. È l’entusiasmo la premessa che fa nascere la nuova special chiamata “Martinez“, dalla personalità forte, linee pulite ed essenziali, un interessante connubio tra il carattere racing e il fascino del vintage, per una moto leggera – via gli eccessi -, maneggevole e veloce.

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I fratelli olandesi Tino e Paul Huet si fanno ri-conoscere al pubblico degli appassionati d’auto storiche nel 2007, realizzando la HB Special. Prodotta in soli 50 esemplari, è una moderna rielaborazione delle mitiche barchette inglesi da corsa degli anni ‘50, protagoniste di Mille Miglia, Targa Florio e ancora Le Mans.

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Nel nostro immaginario – o almeno nel mio – le due ruote d’annata, le custom e le special in genere occupano certamente un posto di riguardo. Vero è che anche il tema della mobilità urbana e, nello specifico, una più compatibile con la città e l’ambiente che ci circondano, resta un tema di grandissima attualità, o dovrei forse dire urgenza.

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Due ruote che hanno ormai lasciato il segno in mezzo mondo, abbigliamento da surf, accessori, grafica, illustrazioni e tutto ciò che meglio rappresenta il suo stile. Eccovi un tipico – si fa per dire ovviamente, visto che di tipico ha ben poco – store di Deus ex Machina. Ma quello che il talentuoso brand australiano ha “parcheggiato” da poco a Los Angeles, all’angolo tra Lincoln e Venice Boulevard, ha un significato leggermente differente.

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Era il 1952, tempi difficili quelli. Ma a pensarci bene, forse non erano poi così distanti da ciò che andiamo tuttora cercando. “Umanità“. Oggi infatti, sono passati esattamente 50 anni da quando al posto di chip e circuiti, la tecnologia aveva il sapore autentico di viti e bulloni, dove la ricerca di un’estetica ”originale” era parte integrante di un design con una personalità, senza curarsi troppo di marketing “da un tanto al chilo” o di dover piacere a tutti. Per forza.

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Icontorna a far parlare di sé, grazie a “Icon & Derelicts”. Un interessante minidocumentario diviso in due parti, realizzato dalla squadra di eGarage. Una bella testimonianza della storia del brand e della smisurata passione del suo fondatore, Jonathan Ward, per le vetture vintage.

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